3 년 연속 업계 챔피언에 올랐는데, 당대 암페어 테크놀로지 유한공사는 어떻게 유럽의 수십억 솔루션 안건을 변호할 수 있습니까?

장 편집

당대 암페어 테크놀로지 유한공사가 자본무대에 오른 이듬해, 그의 실력은' 호항' 이 무엇인지 해석했다.

4 월 26 일, 당대 암페어 테크놀로지 유한공사는 20 19 년도 재무보를 발표했다. 자동차 시장 판매량이 감소한 상황에서 이 배터리 공급업체의 매출은 거의 55% 증가하여 457 억 8 천만 위안에 달했다. 이윤도 30% 올라 상장회사 주주에 속한 순이익은 45 억 6000 만 위안이다.

지난 한 해 동안 중국 자동차 시장은 한겨울이 계속되었다. 보조금 하락으로 신 에너지 자동차도 10 년 만에 처음으로 마이너스 성장을 보였다.

시계 제작자/억 유럽 자동차 분석가 딩

같은 시기에 당대 암페어 테크놀로지 유한공사는 시장 점유율을 더욱 확대했다. 20 19 년, 현대암페어기술유한공사의 출하량은 32.5GWh 로 중국 전력배터리 출하량의 45.7%, 20 18 년의 38.3% 를 훨씬 웃돌았다.

누가 공급자가 단지' 작은 플레이어' 라고 말합니까?

4 월 29 일 현재 현대암페어 테크놀로지 주식유한공사의 시가는 307010/2 억 위안에 달하며, 길리와 비아디의 자율브랜드 2 급 시장 시가의 합을 넘어섰다.

그러나 업계가 내리막길을 걷고 있어 도전은 이미 도래했다.

0 1 3 년 연속 업계 1 위.

수익과 순이익의 이중 성장 뒤에는 전력 배터리 체계가 여전히 가장 강력한 버팀목이다. 20 19 년, 현대앰프테크놀로지 주식유한공사 전력배터리 시스템 판매 수익은 385 억 8400 만원으로 전년 대비 57.38% 증가하여 총 매출의 84.3% 를 차지했다.

20 19 년 중국 신에너지 자동차 시장이 10 년 만에 처음으로 하락했지만, 이런 하락은 당대 암페어 테크놀로지 유한회사에 전혀 영향을 미치지 않았다. 20 19 년, 현대암페어 기술유한공사의 전력 배터리 출하량은 32.5GWh 로 전년 대비 38.89% 증가했다. 같은 기간 전 세계 전력 배터리 출하량 증가율은 16.6% 로 절반도 안 된다.

또한 현대암페어 테크놀로지 유한공사는 연간 생산 47.26GWh 와 40.25GWh 를 실현하여 전년 대비 각각 865,438+0.63%, 90.04% 증가했으며 생산능력 활용률은 89.65,438+07% 에 달했다.

공신부가 2065,438+09 년 발표한 유효 카탈로그에는 신에너지 자동차가 4600 여 대 있는데, 그 중 1900 여 대는 당대 Amperex Technology Co., Ltd. 배터리를 장착하여 약 4 1.5% 를 차지한다. SNE 리서치가 발표한 전력 배터리 출하량 수치에 따르면 현대암페어기술유한공사는 3 년 연속 전 세계 전력 배터리 출하량 1 위를 차지했으며 파나소닉과 LG 화학이 뒤를 이었다.

시계 제작자/억 유럽 자동차 분석가 딩

기술 수준은 1 위를 유지할 수 있는 중요한 요소 중 하나이기 때문에 당대 암페어 테크놀로지 유한공사는 여전히 높은 R&D 비용을 유지하고 있습니다. 20 19 년, 현대암페어 테크놀로지 주식유한공사의 R&D 지출은 29 억 9 천 2 백만 위안으로 전년 대비 50.28% 증가하여 연간 매출의 6.54% 를 차지했다.

02 희장우: 마진율 하락.

재보가 사람을 기쁘게 하는 실적 하에, 한 수치가 하락하고 있다: 마진율.

20 19, 당대 앰프테크놀로지 주식유한회사 3 개 주영 업무매출 총이익률이 하락했다. 이 가운데 전원 배터리 시스템이 57.38% 의 매출 성장을 가져왔지만 이 사업의 총 금리는 5.65% 하락했다.

당대 암페어 테크놀로지 유한회사의 재무보고에 따르면 이는 주로 상류 원자재 가격 상승으로 인한 것이다.

상류 원료 중의 코발트는 당대 암페어 기술유한회사의 삼원 리튬 배터리의 핵심 재료이다. 자원 부족으로 가격이 계속 오르고 있다.

20 19 년 8 월 9 일, 세계 최대 대종상품 거래상인 가능은 연말에 세계 최대 코발트 광산 Mutanda 의 생산을 중단하고 코발트 가격이 다시 크게 올랐다고 발표했다. 8 월 9 일 양쯔강 비철금속 시장의 코발트 가격은 톤당 27 만 3 천 위안으로 7 월 29 일 22 만 3 천 원/톤보다 22.42% 상승했다.

국제에너지국 (IEA) 에 따르면 2020 년까지 전 세계 전기자동차 수는 20 17 년 370 만대에서 13 만대로 증가할 것으로 전망된다. 코발트, 리튬, 구리 등의 금속에 대한 시장 수요가 10 배 증가할 수 있으며 관련 재료의 비용도 상승할 것으로 예상된다.

한편, 20 19 신에너지 자동차 보조금 정책이 크게 하락하면서 차량 공장은 더 큰 비용 절감 효율 압력에 직면해 있다. 새로운 에너지 자동차 중 가장 큰 비용 항목으로서 배터리 제조업체는 더 큰 협상 압력을 받고 이윤 공간은 더욱 압축될 것이다.

재보에서 당대 암페어 테크놀로지 주식유한공사는' 모금리가 계속 하락할 것' 을 미래의 위험 중 하나로 꼽았다.

03 도전 증가

오늘날, 당대 암페어 테크놀로지 유한공사는 사방팔방에서 온 포위 공격을 받고 있다.

최근 몇 년 동안, 자동차 회사들의 대량의 주문서에 힘입어, 당대 암페어 기술유한공사와 주류 자동차 기업의 이익은 이미 깊이 묶여 있다. 20 19 년, 현대암페어기술주식유한공사 재무보고서의 선불금은 6 1.6 1 억원으로 전년 대비 23.3% 증가했다. 예수금금은 고객이 주문한 제품의 계약금을 대표한다. 예입금의 증가로 볼 때, 당대 암페어 테크놀로지 유한공사의 자동차 기업에 대한 협상 능력도 증가하고 있다.

20 19 당대 Amperex Technology Co., Ltd. 가 비용 절감에 효과적인 CTP 기술을 출시했지만 호스트 공장의 협력 의도는 예전만큼 강하지 않았습니다. 광증기는 전력 배터리의 주요 공급업체를 AVIC 리튬 배터리로 변경하였다. 현대 Amperex Technology Co., Ltd. 에 간접적으로 투자한 장안자동차도 비아디의 위챗 모멘트 가입을 선택해 전력 배터리를 생산하고 판매하는 합자회사를 설립했다.

또' 화이트리스트' 가 취소됨에 따라 한일 배터리 업체들의 중국 진출의 대문도 본격적으로 열렸다. 외국 배터리 업체들은 이미 생산을 확대하기 시작했다. 2065438+2009 년 6 월, LG 화학과 길리 자동차는 합자회사를 설립하여 전력 배터리 관련 어플리케이션의 연구 개발, 제조, 판매 및 애프터서비스에 종사했습니다. 같은 해 8 월, 한국 SK Innovation 은 상주에 전력 배터리 공장을 설립할 예정이라고 발표했고 연간 생산량은 7.5GWh 가 될 것으로 예상된다.

외국 배터리가 중국 시장에 유입되면 OEM 제조업체도 더 많은 선택권을 갖게 될 것이다.

또한 테슬라는 중국에서 국내 생산량과 판매량이 급증하면서 당대 암페어 테크놀로지 유한공사의 최대 경쟁 업체인 파나소닉의 경쟁력을 높였다.

테슬라의 오랜 독점 배터리 공급업체인 파나소닉은 원통형 배터리 분야의 기술적 장점으로 발언권을 장악해 왔습니다. 테슬라와 파나소닉의 책임자는 서로에 대해 공개적으로 이야기하지 않았지만, 수입 관점에서 볼 때 양측의 관계는 실제로 뜨거워지고 있다. 20 19 년 4 분기에 파나소닉과 테슬라의 사업이 이윤을 내기 시작했다.

테슬라도 당대 암페어 테크놀로지 유한공사와 LG 화학을 국산차종의 공급망에 통합했지만' 소규모 협력' 이라는 주장은 파나소닉과의 입장 차이를 분명히 했다.

머스크 및 시임 파나소닉 수석 부사장인 야마다 의언/테슬라.

현재 국산 Model 3 에는 파나소닉과 LG 화학에 탑재된 배터리가 있습니다. 2020 년 6 월 5438+ 10 월부터 많은 차주들이 소셜미디어에 국산 모델 3 용 파나소닉 배터리 사용 마일리지가 LG 화학 배터리를 사용하는 제품보다 60km 높다는 의견을 발표하기 시작했다.

2065438+2009 년 테슬라 * * * 는 36 만 8000 대의 자동차를 납품해 전 세계 전기자동차 판매 순위에서 상위권을 차지했다. 파나소닉의 미래가 테슬라를 단단히 묶을 수 있다면, 당대 암페어 테크놀로지 유한회사의 시장 점유율을 위협할 것이다.

당대 암페어 테크놀로지 유한공사가 시장 점유율 1 위를 차지할 수 있을까요? 아직 명확한 답을 주기 어렵다.

공격을 방어로 하다

외국 전력 배터리 업체가 중국에 유입되기 시작하자 당대 앰프 테크놀로지 유한공사가 주동적으로 출격하기 시작했다.

올해 2 월, 당대 암페어 테크놀로지 유한공사가 원하는 대로 테슬라의 공급망에 들어갔다.

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최근 2 월 26 일 현대암페어 테크놀로지 유한공사는 비공개로 주식 공모 자금이 200 억원을 넘지 않고 생산능력 확장, 최첨단 기술 개발 및 유동성 보충에 모두 사용된다고 발표했다. 총 52GWh 리튬 이온 배터리 용량이 새로 추가될 것으로 예상되는데, 이는 당대 Amperex 기술유한회사를 다시 짓는 것과 같습니다.

4 월 13 일 밤, 현대암페어 테크놀로지 유한공사는 해외에서 발행된 채권 한도를 30 억 달러 (포함) 이하로 늘릴 계획이라고 발표했다. 현대암페어 테크놀로지 유한공사가 20 1 19 년 6 월 568 억원의 BMW 속표를 획득한 것처럼 외채 발행도 8 억 달러에 불과하다.

지난 6 개월 동안 당대 암페어 테크놀로지 유한공사의 해외 확장 속도는 줄곧 가속화되고 있다. 4 월 17 일 심교소 문의서에 대한 답변에서 당대 암페어 테크놀로지 주식유한공사는 해외 채권 발행 한도를 늘리는 목적은 해외 시장 사업 확장을 심화시키는 것이라고 밝혔다.

20 19 10, 현대 Amperex Technology Co., Ltd. 는 투린겐주의 첫 해외 공장에서 본격적으로 공사를 시작했습니다. 계획에 따르면, 현대 암페어 테크놀로지 유한공사 유럽 공장의 건축 면적은 23 헥타르이며, 생산 라인에는 배터리와 모듈 제품이 포함되어 있다. 2022 년 배터리 용량은 14 GWh 로 예상됩니다.

같은 해 65438+2 월 테슬라는 베를린 슈퍼공장이 2020 년 65438+ 10 월에 건설을 시작할 것이라고 발표했다. 이 공장은 당대 암페어 기술유한공사 독일 공장에서 겨우 300km 떨어져 있다. 앞으로 쌍방의 협력이 중국 시장에서 전 세계로 확대될 것인지의 여부는 새로운 상상의 공간을 더했다.

테슬라가 미래에 자신의 배터리를 개발하기로 결정했음에도 불구하고 현대암페어 테크놀로지 유한공사는 BMW 와 대중 등 대형 호스트 공장을 바인딩했다.

현대 암페어 테크놀로지 유한공사는 계란을 같은 바구니에 넣는 대신 주동적으로 자신을 변호하고 있다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.