이 BAIC Jeep은 "철 바보"가 아닙니다. 민간인의 오프로드 꿈을 충족시키기 위해 휘발유와 디젤을 모두 갖추고 있습니다.

이 BAIC Jeep은 '철과 멍청함'이 아니라 가솔린과 디젤을 모두 갖추고 있어 민간인의 오프로드 꿈을 만족시킵니다.

아마도 많은 사람들이 오프로드 꿈을 꾸고 있을 것입니다. 하드코어 오프로드 차량을 운전하며 쓰촨-티베트 선을 여행하며 색다른 풍경을 경험해 보세요. 하지만 하드코어 오프로드 차량은 일반적으로 더 비싸다. 예를 들어 토요타 랜드 크루저(Toyota Land Cruiser)는 실제로 아주 좋은 오프로드 차량이지만, 메르세데스-벤츠 그랜드 G는 물론이고 일반 민간인 가족에게도 가격이 적합하지 않다. 실제로 국산차 분야에서는 오프로드 성능이 좋은 오랜 지프가 있다. 이 차가 바로 베이징 212 지프다. 50년이 넘는 역사를 갖고 있으며 국산 승용차의 원조로 꼽힌다. 자동차.

베이징 212의 외관은 상당히 터프하다. 차체 덮개는 거의 모두 철판으로 이루어져 있으며, 엔지니어링 플라스틱은 존재하지 않는다. 현행 모델은 여전히 ​​수십년 전의 디자인 스타일을 유지하고 있으며, 강력한 군용성을 갖고 있다. 스타일. . 물론, 많은 자동차 팬들은 베이징 212 지프의 구성이 상대적으로 낮기 때문에 이 차를 "철한한"이라고 부릅니다. 외관상으로는 비교적 구식의 둥근 할로겐 헤드라이트와 전통적인 기계식 도어 핸들을 볼 수 있습니다. 문을 열면 조금 허름해 보이고, 센터콘솔은 거의 딱딱한 플라스틱으로 되어있습니다.

실제 베이징 212 모델의 구성도 꾸준히 개선되고 있다. 요즘 신차에는 전동식 윈도우 리프트가 옵션으로 탑재돼 수동으로 윈도우를 굴리는 수고가 덜해진다. 고급 모델에는 이중 온도 에어컨도 추가됩니다. 이전 모델에 비해 여름은 그다지 어렵지 않습니다. 적어도 찬 바람이 불고 있습니다. 그러나 차량 전체는 여전히 캔버스 소프트탑 구성을 사용하고 있으며, 이러한 유형의 지붕은 상대적으로 저렴하며 화창한 날에는 컨버터블 효과를 내기 위해 직접 제거할 수 있습니다. 그러나 자동차 팬들은 하드탑 구성을 기대하고 있습니다. . 결국 닫힌 지붕이 더 안정적이므로 바람이나 물이 들어 가지 않습니다.

위에서 언급한 초보적인 구성도 베이징 212가 판매될 수 없는 이유 중 하나이지만 이러한 구성은 실제 오프로드 마니아들에게는 받아들일 수 없는 것이 아니며 베이징 212는 철갑이 아니다. . 이 자동차는 현재 가솔린 버전과 디젤 버전 모두 다양한 파워트레인을 제공합니다. 그중 1.5T 터보차저 가솔린 엔진의 최대 출력은 136마력에 달하며, 이미 국가 VI 배기가스 기준을 충족하는 200Nm의 피크 토크도 비교적 안정적이다.

어떤 파워든 베이징 212의 마력값은 크지 않고, 토요타 크루저에 비해 많이 약하지만, 저속에서는 이 차의 파워가 충분하다. 오프로드 조건, 특히 파트타임 4륜 구동 시스템을 켠 후 4륜 구동 상태의 토크 출력은 매우 안정적입니다. 하중을 지지하지 않는 차체 구조와 결합되어 프레임 변형에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 이것만으로도 대부분의 SUV 모델을 능가하므로 일부 오프로드 활동에 베이징 212가 자주 등장합니다.

오프로드 차량 분야에서는 베이징 212 모델이 판매되는 모델의 시작가가 77,800원이고, 최고급 디젤 버전은 104,750원에 불과하다. 가격은 일반 사람들의 오프로드 꿈을 완전히 만족시킬 수 있습니다. 오프로드 장난감으로 간주된다면 베이징 212는 자격이 있지만 가정용 스쿠터로는 충분히 편안하지 않습니다.

문제는 베이징 212가 왜 인기가 없다고 생각하는가? 토론 영역에 메시지를 남기신 것을 환영하며 함께 토론해 봅시다! Kong Ming을 팔로우하면 놀라운 일이 생길 것입니다. 편집자가 마음대로 사용할 수 있습니다! 일부 사진은 인터넷에서 퍼왔습니다. 무단전재 및 표절은 엄격히 금지됩니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.