설치량이 크게 떨어지면서 전원 배터리 용량 과잉에 대한 우려가 점차 드러나고 있다.

65438 년 2 월 5 일 한국시장연구기관인 SNEResearch 는 전 세계 전력 배터리 설치 용량에 대한 최신 데이터를 공개했다. 2022 년 6 월 전 세계 전기 자동차 설치 용량은 48GWh 로 전년 대비 73.6% 증가한 것으로 나타났다. 이미 28 개월 연속 전년 대비 증가했지만 9 월 54.7GWh 의 설치 기반에 비해 크게 감소했다.

또 중국 자동차 전력 배터리 산업 혁신연합이 발표한 자료에 따르면 5438+ 10 월 전국 전력 배터리 설치 용량은 30.5GWh 로 전년 대비 98. 1% 증가했지만 링비 하락은 3.5% 로 최근 3 개월 만에 처음이다. 5438 년 6 월+10 월 전국 전력 배터리 생산량은 62.8GWh 로 볼 때 배터리 설치량이 총 생산량의 절반도 채 되지 않았다는 점도 현재 생산능력 과잉에 대한 우려가 점차 드러나고 있다는 것을 의미한다.

기업이 미친 듯이 확장하다

최근 몇 년 동안 중국의 새로운 에너지 자동차 판매량은 줄곧 빠른 성장 추세를 보이고 있다. 자료에 따르면 2020 년 6 월 중국 신에너지 자동차 보급률은 2.4%, 2026 년 6 월 13.4%, 2022 년 6 월 24% 로 증가했다.

새로운 에너지 자동차 보급률이 급속히 높아지면서 상류 동력 배터리의 수요도 이끌었다. 한동안 동력 배터리 공급이 부족해서 자동차 기업 회장은 모두 배터리 회사에 가서 사야 한다. 당대 암페어 테크놀로지 유한공사 회장인 쩡옥군은 자동차 회사 고객들의 잦은 재촉을 참을 수 없다고 불평했다.

전원 배터리 업계 관계자는 "한샤타임즈" 기자에게 "차업체들은 모두 미리 계약했고, 생산라인 프로젝트가 확장되기 전에 주문이 꽉 찼다" 고 말했다.

전력 배터리 제조업체는 업계의 번영을 보고 미친 듯이 확장하기 시작했다. 1 1 중하순에만 여러 전원 배터리 기업 프로젝트가 시작되거나 융자되었다는 소식이 있습니다. 예를 들어, 6 월 5438+065438+ 10 월 1 1 일, 천에너지주식은 올해 4GWh 생산능력이/kloc-0 에 추가될 것으로 예상됨을 나타냅니다 165438+ 10 월 18 일 하이브 에너지 기술 혁신판 IPO 가 접수돼 15 억원을 모금했다.

생산 능력 계획 방면에서 국내 전력 배터리 시장의 선두주자로서 당대 암페어 기술유한공사는 2025 년산 839GWh, 비아디 계획 2025 년산 600GWh 를 계획하고 있다. 현재 비아디가 생산하는 동력전지는 거의 모두 자신이 생산한 차종이다. 즉 비아디라는 신에너지차 기업만 중국 시장의 거의 20% 에 가까운 동력전지 설치량을 차지하고 있다는 것이다.

주목할 만하게도, 머리 기업들은 생산능력 계획에 급진적일 뿐만 아니라 일부 2 선 업체들의 생산능력 계획도 더 높다. 이 가운데 하이브 에너지는 2025 년 연간 생산량 600GWh 를 실현할 것이며, 헤드 기업인 비아디와 일관되게 유지될 것이라고 밝혔다. 하지만 하이브 에너지의 현재 상황으로 볼 때, 이 목표를 달성하려면 적어도 10 여 개의 생산기지를 세우고 2000 억 이상 투자해야 한다.

동시에, 2025 년에 새로운 항공 생산 능력을 500GWh 에 도달할 계획이다. 공개 자료에 따르면 현재 우한 생산기지계획 생산능력이 50GWh 에 달하는 신항이 창설되고 있다. 우한 외에도 창신항에는 상주기지, 샤먼기지, 청두기지, 광저우 기지, 강문기지가 있다. 또 신항 창설 공모서에서는 약 6543.8+0 억 5000 만 달러를 모금해 전력 배터리와 에너지 저장 시스템의 여러 산업 기지 프로젝트의 신설 및 확장을 계획하고 있다.

곽고과는 또한 2025 년 연간 생산량 300GWh 를 실현할 계획이다. 여기에는 해외 생산기지에서 온 100GWh 가 포함된다.

이들 기업의 2025 년 계획 목표로 볼 때 곽 고과의 300GWh 도 놀라운 수치다. 알다시피, 올 상반기 현대 앰프테크놀로지 유한공사의 전력 배터리 용량은 154 GWh 에 불과했습니다.

"많은 전력 배터리 제조업체들에게 새로운 에너지 자동차 판매량의 급증은 전력 배터리 업계에 큰 발전 전망을 가져왔다. 게다가 각 카트업체와의 협력 주문서까지 더해져 동력 배터리 업체들이 잇달아 미래 생산능력에 대한 계획을 강화했다. "라고 리앙은 말했다.

수요가 위축되고 생산능력이 곧 과잉될 것인가?

새로운 에너지 자동차가 계속 상승하는 판매로 전력 배터리 업체들의 광적인 확장이 촉진됐지만, 전력 배터리 업계의 미래 발전에 숨겨진 위험을 안고 있다.

수요 측면에서 볼 때,' 중국자동차보' 에 따르면 올해만 신규 생산능력을 추가할 계획인 것은 이미 1 000 GWh 를 초과했으며, 올해 전력 배터리 총 부하의 약 10 배에 달한다. 한편 덕근이 공개한 자료에 따르면 2025 년까지 중국의 전력 배터리 수요는 360GWh 에 불과했다. 또한 새로운 에너지 자동차 국가 보조금은 2023 년 6 월 65438+ 10 월 1 일 취소될 예정이며, 그 때 브랜드도 제품 가격을 조정할 것이며, 이는 소비자들이 새로운 에너지 자동차를 구매하려는 의지에도 영향을 미치므로 전력 배터리의 설치 기반에 영향을 미칠 것입니다.

최동수 승합회 사무총장도 현재 우리나라 신에너지 자동차의 판매량은 주로 고급과 로우엔드에 의해 추진되고 있으며 중급차종은 이상적이지 않다고 언급했다. 그러나 중형차 시장이야말로 미래의 신에너지차의 가장 큰 증가이다. 새로운 에너지 자동차의 생산력이 연료차를 이길 수 없다면, 새로운 에너지 자동차의 보급률이 크게 높아지기 어렵고, 전력 배터리 시장에도 영향을 미칠 수 있다.

이에 대해 억위 리튬에너지 회장인 유진성 회장은 늦어도 내년에는 전체 산업 체인에 생산능력이 과잉될 것으로 전망했다.

또한 탄소중립 배경에 따라 글로벌 자동차 업체들도 전동화로의 전환을 가속화하고 있으며, 많은 자동차 업체들도 전력 배터리 분야로 발전하여 자체 전력 배터리를 개발하기 시작했습니다.

한샤타임즈 기자의 불완전한 통계에 따르면 현재 벤츠, BMW, 테슬라, 현대, 대중, 혼다, 포드, 광기, SAIC, 일파, 동풍, 만리장성, 체리, 웨이라이, 붕붕 등 국내외 자동차 업체들은 모두 자체 연구를 통과하고 있다

자동차 업체에서 전력 배터리를 점진적으로 사용함에 따라 전력 배터리 업체의 구매도 줄어 전력 배터리 업체의 생산능력이 과잉될 수 있다.

양은 "사실, 각 업종에서 생산능력 과잉이 발생할 수 있다" 고 말했다. 이때 제조업체의 기술적 능력을 시험해야 한다. 일부 기술력이 뛰어난 업체들은 여전히 대량의 주문을 할 것이고, 제품 성능이 떨어지는 업체들은 주문이 적기 때문에 제품 잔고를 쌓을 것이다. "

그렇다면 현재의 시장 상황에 비추어 기업들은 생산능력 과잉에 어떻게 대처해야 할까요?

곽고과의 직원들은 "지금 모두 상응하는 생산능력을 확대하고 있다" 며 "후기에 생산에 투입하고 있다" 고 말했다. 수요에 따라 과잉이 발생할 수도 있지만 곽 고과는 이와 관련하여 산업 통합, 기술 연구 개발 등 많은 일을 했다. , 시장에서 회사를 더욱 경쟁력있게 만듭니다. 클릭합니다

게다가, 일부 기업들은 해외 시장에 대한 수출을 늘렸다. 협회 자료에 따르면 2022 년 6 월 5438+0 ~ 6 월 5438+00, 우리나라 신에너지자동차용 전력배터리 누적 설치 용량 193.6GWh, 수출량은 105.3GWh 중국과학원원사 고쩡이 밝혔다. 이는 또한 해외 시장이 향후 중국 전력 배터리 제조업체가 생산 능력을 발휘할 수 있는 곳이 될 수 있다는 것을 의미한다.

"모든 일에는 양면성이 있다. 생산능력이 확대되지 않으면 공급이 수요를 따르지 못한다. 생산능력이 확대되면 생산능력 과잉으로 인한 경쟁 문제가 발생할 수 있다. 이는 앞으로 일부 전력 배터리 업체가 과잉 생산력으로 인해 탈락할 수 있다는 의미이기도 하다. " 자동차 분석가 왕곤은' 한하 타임즈' 기자에게 말했다. 그는 빠른 확장을 거친 후에도 생산능력 과잉도 가능하다고 생각한다. 이때 제조업체의 제품이 우수한지 시험해야 한다. 그러나 현재의 시장 수요로만 과잉이 나타날지, 아니면 미래의 시장 발전에 달려 있는지를 측정할 수 있다.